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质检造假竟然始于1979年,日产的“匠心”故事再也编不下去了

来源:   发布时间:2017-11-10

/叶孤城

   神户制钢造假事件的硝烟未散,日本第二大汽车制造商日产汽车也被传出造假,而且27日彭博社援引知情人士的透露,日产开始造假的时间至少始于1979年,这意味着日产的造假行为至今已经持续了接近40年。

   事情是这样的,根据日本《道路运输车辆法》的规定,在正常生产程序下,汽车在出厂前必须对引擎和刹车等多个重要项目进行检查,每辆汽车须由八名合格人员进行最后检查才能出厂。然而日本国土交通省最近对日产的工厂进行检查后,发现日产对这一规定动作一直采取忽悠做法,在日本境内的5家工厂内,都在由不具备资格的技术人员进行车辆最终检验,并使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。

   这就有些尴尬了,原来靠伪造车辆检验文件的行为已经长达近40年,日产已经是个造假惯犯了。事情东窗事发于神户制刚造假事件之后,日产等于再次对已经被重重打脸的日本制造结实地补了一刀,一时间,来自日本当地的声讨质疑声铺天盖地而来,日本国交省的板子也重重地打在了日产身上。

   除了全面停止日本国内6家整车厂的发货和新车登记手续外,还召回了范围包括2014 1月至20179 月间,在日本生产销售的共116万辆车。同时,本届东京车展主办方日本汽车工业会暂停了主席、日产社长西川广人的活动,并由副主席、丰田社长丰田章男作为代理主席负责车展工作。在东京车展媒体日当天,日产副社长丹尼尔斯基拉奇在演讲伊始深深鞠躬致歉表示:希望类似事态绝不要再发生。

 

 

日产副社长丹尼尔基拉奇

    当然说到日产的造假,这次也并非个案。今年年初,韩国环境部传出在韩代理商销售的日产汽车等品牌汽车中,有近10种车型的品牌认证文件被确认属伪造。韩国环境部还以伪造认证文件的嫌疑,向韩国检察院检举了该日产汽车在韩国的代理商韩国日产,并向伪造认证的韩国日产英菲尼迪Q50”逍客两款车处以32亿韩元的罚款。

    日产汽车的造假行为,无疑让已经深陷信任危机的日本汽车制造业变得更加窘迫和尴尬。在那些日本制造被奉若神明的日子里,甚至有人评价日本制造业产品已经到了品质过剩的地步。而日本企业在外界的记忆中,也一直留有严谨刻板的品格印象,对一个小细节钻营的习惯,对任何工艺和技术都追求极致,工匠精神这四个字正是来源于日本制造业的行事风格。

   但是值得一提的是,在日本汽车企业当中,日产汽车是其中可靠性想对你最差的。根据J.D.Power发布的2016年度美国市场的车辆可靠性研究报告显示,在全部32家车企中日产的可靠性排在第27位(倒数第6位),几乎是垫底的水平,完全打破印象中日系=靠谱省心的认识。

   自从去年将三菱汽车收入囊中之后,雷诺日产联盟加快了在全球销量规模上的攀升速度,并且在2017年上半年,以526 .8万辆的销量成绩超越多年轮流坐庄的大众和丰田,成为全球汽车江湖新的霸主。为了守住这一冠军位置,雷诺日产三菱联盟必然会加足马力,正如联盟CEO卡洛斯·戈恩所说的,我们的销售会起飞,就像飞机一样,正在起飞向上并且不停加速。但有时往往是因为走得太快,就会丢失灵魂。

   人们常说,明天和意外,你永远不知道哪个会先来。就在日本制造神话轰然倒下的这一刻,原本在品质上就经不起考验的日产汽车,这一次给自己挖了一个更大的坑,匠心的故事怕是再也编不下去了。

 

本文仅代表作者观点。 文章转自搜狐财经。